Edmund Heusinger von Waldegg
Handbuch für specielle Eisenbahn-Technik: unter Mitw. von Fachgenossen hrsg. von Edmund Heusinger von Waldegg: Der Eisenbahn-Wagenbau in seinem ganzen Umfange — Leipzig, 1874

Page: 312
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VIII. Capitel.

Eintheilung der Wagen, Construction der Wagenkasten,
Laekirung der Wagen, Beschreibung verschiedener Per-
sonenwagen, Vor- und Nachtheile der Personenwagen
nach dem Coupe- und amerikanischen System,
Intercommunicationswagen,

Bearbeitet von
Eeod. Leonhardi,
Obermaschinenmeister der Rheinischen Bahn in Köln,
und
Edm. Heusinger von Waldegg,
Oberingenieur in Hannover.

(Hierzu die Tafeln XVIII bis XXV.)

§ 1. Eintheilung der Eisenbahnwagen. — In der ersten Abtheilung dieses
Bandes haben wir die Eisenbahnwagen nur nach der Construction der Untergestelle
kennen gelernt, und hiernach unterschieden:

A.
B.
C.
D.
E.

Vierrädrige (zweiachsige) Wagen
Sechsrädrige (dreiachsige) Wagen
A c h t r ä d r i g e (vierachsige) W a g e n (
W a g e n m i t Bremse (Bremswagen);
Wagen ohne Bremse.

(englisches System);
(deutsches System);
amerikanisches System);

Es werden aber auch die Eisenbahnwagen nach ihrer Lade- und Tragfähigkeit
eingetheilt in Wagen von 80, 100, 120, 180 und 200 Ctr.-Wagen (meist vier- und
sechsrädrigj, sowie Wagen zu 250, 300 und 400 Ctr. (meist achträdrig).
Nach dem verschiedenen Gebrauche und der Form der Obergestelle werden die
Eisenbahnwagen in folgender Weise classificirt:

a.
b.

c.
d.

I • P e r s o n e n w a g e n , und zwar
Coupe-Wagen 1., II., III. und IV. Classe;
combinirte Personenwagen (mehrere Classeu vereinigt);
Salonwagen (mit grösseren Räumen, die Sitze ringsum, für Gesellschaften);
Gallawagen, Hofwagen (Wagen für fürstliche Reisende mit mehreren in Ver-
bindung stehenden Appartements);
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