Röll, Victor von [Editor]
Enzyklopädie des Eisenbahnwesens: herausgegeben von Dr. Freiherr v. Röll (Dritter Band): Braunschweigische Eisenbahnen - Eilgut — Berlin, Wien, 1912

Page: 177
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Chicagoer elektrische Schnellbahnen. — Chicagoer Giiteruntergrundbahn.

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samtverkehrs die geeignetsten Maßnahmen
treffen zu können, wird zurzeit darauf hin-

Das Wirtschaftsergebnis der elektrischen
Schnellbahnen stellte sich im Jahre 1910, ehe

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r zz Minuten.

Metropoliten-
■ o We&teeite -
s Hochbahn.

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Hocbbapn.
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NordwesN
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Oak Park-
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Abb. 136. Beispiel für die Zugbelastung in der Schleife.

gearbeitet, dem Hochbahnunternehmen auch : die Verschmelzung erfolgte (für die Oak Park
iie Straßenbahnen einzuverleiben. im Jahre 1909), wie folgt:

Bahn
Jahr
Gleis-
länge
km
Roheinnahine
Dollar
Reinüberschuß
Dollar
Ausstehendes Kapital
Schuldkapital
Dollar
Aktienkapital
Dollar
Südseitehochbahn.
1910
78*0
2,457.490
710.288
8,000.000
10,231.400
Westseitehochbahn.
1910
82*9
3,078.715
1,019.260
15,000.000
16,500.000
Chicago- und Oak Park-Hoch-
bahn .
1909
19-4
825.453
308.443
6,350.000
10,000.000
Nordwesthochbahn.
1910
82-1
2,632.040
1,331.975
22,484.000
10,000.000

Kemmann.

Chicagoer Güteruntergrundbahn. Chi-
ago besitzt ein Netz unterirdischer schmal-
puriger Güterbahnen von 97 km Gleislänge
1912), die sich über das ganze Geschäfts-
iertel verzweigen (Abb. 137) und zwecks Ab-
nd Zufuhr von Gütern Anschlüsse mit 26
Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. III.

Hauptgüterbahnhöfen, allen Personenbahnhöfen
und einer außerordentlich großen Zahl ge-
werblicher und öffentlicher Anlagen und An-
stalten besitzen. Unter den ersteren sind zu
nennen Kraftwerke, Fabriken, Lagerhäuser
Warenhäuser für Groß- und Einzelverkauf’

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