Garbe, Robert

Die Dampflokomotiven der Gegenwart: Hand- und Lehrbuch für den Lokomotivbau und -betrieb, für Eisenbahnfachleute und Studierende des Maschinenbaues ; unter Durcharbeitung umfangreicher amtlicher Versuchsergebnisse und des Schrifttums des In- und Auslandes sowie mit besonderer Berücksichtigung der Erfahrungen mit Schmidtschen Heißdampf-Lokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnverwaltung

Berlin, 1920

• Bibliographische Information
• Digitale Sammlung

×Schließen

Zitieren dieses Bandes

Bitte zitieren Sie diesen Band, indem Sie folgenden Permalink (PURL) benutzen:

http://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/48-A-1725

Zum Kopieren bitte URL anklicken.

Schließen

Zitierlink: http://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/48-A-1725  
URN: urn:nbn:de:tuda-tudigit-85035  
DOI: https://doi.org/10.25534/tudigit-8503
Metadaten: METS
IIIF Manifest: http://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/iiif/48-A-1725/manifest.json

 

Download

• normal, 400 MB
• groß, 1334 MB

Nutzung / Bestellung Überblick IIIF-Viewer

Inhalt

• Titelseite
• Widmung
• Vorwort
• Inhaltsverzeichnis
• Einleitung
• Erster Abschnitt. Der Heißdampf als Arbeitsträger.
  • 1. Die wichtigsten Eigenschaften des Heißdampfes.
  • 2. Heißdampf und der Kessel.
  • 3. Heißdampf und die Maschine.
  • 4. Kohlen- und Wasserersparnis
• Zweiter Abschnitt. Berechnung der Hauptabmessungen der Heißdampflokomotiven.
  • 1. Berechnung der Zugkraft.
  • 2. Berechnung der Zylinderabmessungen.
  • 3. Beispiel für die Berechnung und Entwurf einer Heißdampflokomotive.
• Dritter Abschnitt. Zwei- und Mehrzylinderlokomotiven mit einfacher und doppelter Drehung.
  • 1. Vor- und Nachteile der Mehrzylinderlokomotiven.
  • 2. Die störenden Bewegungen der Lokomotiven.
  • 3. Der Leerlauf.
  • 4. Verbundlokomotiven mit mäßiger Überhitzung.
  • 5. Die Gleichstromlokomotive.
• Vierter Abschnitt. Überhitzerbauarten.
  • 1. Überhitzer bei denen nur ein Teil der Heizgase zur Überhitzung verwendet wird (Rauchrohr und Rauchkammerüberhitzer).
  • 2. Überhitzer bei denen ein kleines Temperaturgefälle aller Heizgase zur Überhitzung angewendet wird.
  • 3. Abgas-Überhitzer.
  • 4. Überhitzer mit besonderer Feuerung.
• Fünfter Abschnitt. Bemerkenswerte bauliche Einzelheiten neuerer Lokomotiven.
  • 1. Kessel.
  • 2. Triebwerk der Heißdampflokomotiven.
  • 3. Laufwerk
  • 4. Besondere Ausrüstungsteile der Lokomotive.
• Sechster Abschnitt. Amerikanische Heißdampflokomotiven. Fortschritte im Lokomotivbau in den letzten 15 Jahren.
• Siebenter Abschnitt. Die Heißdampflokomotiven der preußischen Staatseisenbahn-Verwaltung.
  • 1. Heißdampf-Schnellzuglokomotiven.
  • 2. Heißdampf-Personenzuglokomotiven.
  • 3. Heißdampf-Güterzuglokomotiven.
  • 4. Heißdampf-Tenderlokomotiven.
  • 5. Der Tender der preußischen Staatseisenbahn-Verwaltung.
• Achter Abschnitt. Bemerkenswerte neuere Heißdampflokomotiven verschiedener Eisenbahn-Verwaltungen.
• Neunter Abschnitt. Versuchsfahrten mit Heißdampflokomotiven der preußischen Staatseisenbahn-Verwaltung und deren Ergebnisse.
• Zehnter Abschnitt. Versuche mit Heißdampflokomotiven verschiedener Eisenbahnverwaltungen.
• Elfter Abschnitt. Gewichtsberechnung, Achsbelastungen und Einstellung der Lokomotiven in Krümmungen.
• Zwölfter Abschnitt. Vorschriften über den Bau und die Unterhaltung von Lokomotiven.
• Dreizehnter Abschnitt. Hauptabmessungen sowie Quellenangaben für sonstige bemerkenswerte Veröffentlichungen über Heißdampflokomotiven.
• Vierzehnter Abschnitt. Nachträge und Zusammenfassung.
• Namensverzeichnis.
• Sachverzeichnis.